KLOTTERPLANKET 2002

Övriga år: | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 |

2002-12-31
Dennis Eriksson
Hej jag undrar om det är någon som har eller vet vad man kan få tag
på foton ifrån båtar som jag har varit på.
M/S Milles ( Pearl Shipping Landskrona )
M/S Thorvaldsen( Pearl Shipping Landskrona )
M/S Daphne( Pearl Shipping Landskrona )
M/S Canadia ( Tore Shipping Helsingborg)
M/F Thunpall 1
M/S Rane ( Tore Shipping Helsingborg)
vore jätte glad om jag kunde hitta det.
Hälsningar Dennis Eriksson HBG.

2002-12-30
Dag Eriksson
Hej alla sneseglare!
Jag söker min gamle kompis från 1960 då jag började mitt
sjömansliv på MS Munin han heter Henri Wasilevski (osäker på stavningen ) Munin förliste 1964 i kvarken någon som vet hur och vart .
hälsningar Dag

2002-11-04
joel nordstrand
hej hallå..jo det e så att jag undrar om en liten sak...
jag har för avsikt att mönstra på ett fartyg som matroslärling lr liknade
,jag hade senare tänkt plugga till sjökapten...
e det nån som har några bra tips att dela med sig ut av...
hur man går till väga,bra rederier etc...
jag har ingen tidigare erfarenhet av arbete på fartyg.
tack på förhand/joel

2002-11-01
Karl af Ekström
Hej jag undrar om det är någon som vet någon bra sida som kopplar
ihop båtar med besättning allra hälst då segel skutor i ett varmare land?

2002-10-31
Gustav Juliusson
Hej!
Jag gillar havet och så här på vinter när båten ligger på land så gillar jag att bygga model båtar.
Jag har nu byggt en fin båt från huvet och håller på med en till.
Men nu skulle jag villja bygga en båt med förebild.
Eftersom jag gillar Bohuslän och tycker att det e en fin båt skulle jag villja
bygga s/s Bohuslän i model.
Vet nån var man kan få tag i mer bilder och ritningar på s/s Bohuslän.

2002-10-24
Bo Ringdahl
hej!
jag heter bo ringdahl och bor i norrköping och hoppas att du kanske kunde
hjälpa mig med en del information eller tipsa mig var jag kan hitta sådan,det liger till så här, min mamma gick nyligen bort och min far är borta sedan
många år så nu är det bara jag och 2 sykon plus en halvbror antagligen kvar i släkten och nu när vi börjat gå igenom hennes dödsbo har vi hittat dokument som tyder på att hon varit på sjön vilket ingen av oss hade någon aning om
och då jag arbetar på norrköpings-stadsbibliotek och dagligen kommer i
kontakt med folk som släktforskar och många av dem har genom åren lärt
känna jag har pratat med en del av dem om det här och de har tyckt att jag kanske skulle börja forska själv och det har visat sig väldigt spännande och
nu efter mycket letande efter en viss båt hon lär ha varit på så hamnade jag
på din sida som jag tyckte verkade spännande så jag beslutade mig för att chansa på att du kanske kunde hjälpa mig med ett och annat.så här lngt har
jag kommit,tiden kring 1945-1949 mönstrade enligt ett pass vi hittat i
hennes ägo hon av en båt i stockholm som hette m/s tuna så jag började leta efter båten och efter mycket letande hittade jag en m/s tuna hon
byggdes 1920 i stubbeköping i danmark och lastade 200ton
skepparen/kapten hette christensson och lastade ofstast trä i norrland eller finland till danmark och tyskland men då det står i passet att hon vid avmönstringen antagligen kom från kina så började jag undra om en så pass liten båt kan ha seglat mellan sverige och kina så jag började leta efter andra båtar som hade något med tuna i olika kombinationer i sitt namn och det var
då som jag hittade m/s tunaholm så då funderade jag som så kan det vara
så att hon var så pass välkänd att man helt enkelt till vardags bara kallade henne m/s tuna eller av slarv skrivit så i passet så nu undrar jag om du har
lust och möjliheter att hitta besättnings-listor för den aktuella tiden på m/s tunaholm eller om du har några tips var jag kan hitta sådan information,
mammas namn var vid den här tiden Gunn Marie Christina Nielsen
född Ringdahl jag hoppas jag hör från dig vartefter Bosse.

2002-10-24
LinaSagah Berglund
Hej! Är det någon där ute som skulle kunna informera mig om rederier med
båtar i sverige, som värvar/anställer rysk besättning? Det vore jätte gulligt!
Med vänliga hälsningar Lina

2002-10-11
Johnnie Jørgensen
Hej Honken.. Fin web side du har her.. Fortsæt med det. Hilsen Knuds søn

2002-10-09
Karin Poulsen
Ett stort tack till alla er som hittills beställt boken 'Oslobaletten' via Honkens sjösida och tack så hemskt mycket för alla positiva reaktioner!
Tyvärr drabbades jag av ett datorhaveri vid månadsskiftet, så om någon
skickat ett mail utan att få ett reply tillbaks så har det mailet gått åt fanders
och jag måste be er göra om beställningen.
Varma hälsningar
Karin Poulsen


2002-10-05
Calle Roosvall
Hej,
Aer det naagon som vet vad som blev av N&Ts M/S Nord Bay? Stod i den baaten 6 maanader 1993 som laettmatros/matros..sedan foersvann ju N&T
som rederi men vad blev av fartygen?
Tack foer hjaelpen.
C. Roosvall

2002-10-03
Jan Buskas
Hej Patrik.
Jag såg att du efterlyste ritningar på tanklåda med rörsystem på tankfartyg.
Och det kan du hitta på Teekay´s hemsida.
Adressen är www.teekay.com/TK_407.asp
Hälsningar Janne

2002-09-22
Katja Marttinen
Hej Rebecka och alla ni andra!
Finnmaid och Finnfellow är sålda till VV-line,Ventspils,Lettland och heter i dag Mermaid II och Fellow.
Mermaid II går på Paldiski-Västervik och Fellow på Nynäshamn-Venspils.
Mvh Katja

2002-09-21
Rebecka Johansson
1989 - 1990 åke jag en del med färjan Finnmaid mellan Hargshamn och Uusikaupungi.
Finns det någon som vet var hon är nu? Linjen lär vara nedlagd.

2002-09-16
patrik melin
hej
jag undrar om det är någon som kan hjälpa mig med att få tag på en ritning över lastsystemet på en tankbåt järna en vanlig oljebåt.
mvh patrik

2002-09-05
Michael Olsson
Hej
Som fd sjöman fick jag plötsligt lust att se de fartyg jag arbetat ombord i. Hittade dock inte Laurin Maritms Aurum på nätet. Har någon en bild?
Micke

2002-09-01
Björn Larsson
Hej
Finns det någon som har privata bilder från kryssaren stella polaris, som ni kan meila till mej.
Storyn är att min morbror arbetade på den kryssaren under åren 1961 till 1964 som förrådsassistent och jag håller på med ett bildkortage för att överaska honom nu när han fyller 60 år 1 okt
Mvh Björn Larsson

2002-09-01
Joel Nordstedt
Tjena Honken! Hoppas allt är bra.
Jag skulle här på sjösidan vilja efterlysa foton på "Domar".
Helst med KNSM skorsten och text. Jag har tidigare letat efter samma sak, men ej fått något svar.
/Joel

2002-08-27
Linda Björling
Jaaa, "Oslobaletten" är en riktigt rolig samling berättelser. Vem vet, kanske kommer det en uppföljare?

2002-08-26
Lasse Johansson
Instämmer helt i att boken Oslobaletten var en mycket givande läsning, hoppas att det kommer mera.

2002-08-20
Honken
Jag har också läst den. Verkligen rolig, och den väcker gamla minnen till liv.
Beställ den hos Karin Poulsen (Klicka här).

2002-08-14
anders lahti
har just läst osloballeten av jörn hammarstand och karin poulsen
rekomenderas mycket bra bok
anders lahti

2002-08-01
Björn Westerberg
Hej !
Jag seglade motorman i början av sextiotaletpå Salénrederierna bananjagaren "ATITLAN" och Tankern "SEVEN-SEAS" därefter ville jag se lite av europa och tog en Lloydare "ITALIA" därefter lumpen KA1 Vaxholm sen iland tråkigt nog.
Hann vara ute i ca. 2år. Nu vill jag ut igen har någon något tips?
Bor i Skåne numera ...
Björn

2002-07-03
William Stödberg
Jag efterlyser foto på ett Libertyfartyg vid namn S/S Ställberg.Red:Ställbergs Guv AB
Samt Ostasiat´s M/S Tamara (hon med trädäck)
Tacksam för svar på E-Mail

2002-06-28
Jonny Jönsson
Hej.
Söker ett foto på MoDo bogseraren S/S Hörneå sådan hon såg ut då hon byggdes på Jönköpings Mekaniska Werkstad år 1900.
Jonny Jönsson
Uddsvägen 2
872 32 Kramfors
Tel 0612 - 71 92 14

26-06-2002
Lennart Jonasson
Halkade in på denna sida.
Vilken kanon sida,för oss seglande och icke-seglande,sjöfolk.Kommer att rekommendera den till alla kompisar.
Kommer att höra av mig framöver.
Lennart

21-06-2002
kenneth eriksson
Visserligen har väl ett långt arbetsliv i maskin satt ner både hörsel o syn, men att jag har missat denna sidan så länge är en skam av stora mått,toppen att äntligen hitta ngt trevligt på nätet, sänder en hälsning till alla som jobbat med mej genom åren,
mvh
kenneth eriksson

15-06-2002
Hans Lothsson
Hej
Jag sysslar med släktforskning och har kört fast betr. en kvinna som arbetade på sjön ett antal år.Enda uppgifter som jag har är:
Elin Petersdotter ( Pettersson )född 17.9.1858 i Bokön Backaryd ( K )
Finns det någon som kan ge mej tips ?
MVH Hans

14-06-2002
Gösta Jansson
Har svartvita och färgfoton 23 x 17 cm på fartygen Falstaff, Tundraland,Sunnanland, Celtic,Cibbus,Lake Eyre, YarraWonga, Nimbus, Maltesholm, Timberland m.fl.
Vem är intresserad?
Gösta Jansson 0243-22 62 89

11-06-2002
Ulf Johansson
Hejsan.
Jag hittade denna sidan av en slump när jag satt och surfade en kväll, mkt kul läsning.
Tänkte följa "Kapten Skog på "Explorer" exempel och skriva om min kommande praktik på Walleniusbåten "Titus".
Jag skall mönstra på den 18 juni i Bremerhaven och därefter så skall vi bla gå mot East London & Durban i South Africa.
Skall vara ombord i ca 3 1/2 mån så det kan kanske bli nåt kul att läsa om.
Hör av mig när jag mönstrat ombord, hälsn från "Uffejson".

14-05-2002
Torsten Svensson
Hej
Jag blev mycket överraskad när jag hittade denna sida. Trevlig och intressant är det minsta man kan säga om den.
Jag for mycket på Antwerpen 1951 på en steamer som hette SS Ellinor.
Den gick för Salenbolaget mellan Antwerpen och Norrlandskusten. En trevlig gammal skorv med ryska bokstäver på maskintelegrafen. Jag gästspelade sedan i flera rederier och slutade med en sista resa runt kusten i ms Mindoro.
Jag hade turen att få jobba i Antwerpen under 70-talet för Union Carbide på deras fabrik i dockorna. Och jag konstaterade då att många av de gamla ställena var borta men att det trots allt fanns en del kvar. Sjömanskyrkan hade flyttat från Italia Lei ut till dockorna.
Ja det var en fin tid, när båtarna låg i hamn relativt länge så man fick tid att se sig om.....
Hälsningar Torsten

12-05-2002
Lars Josefsson
I Malaga såg jag i våras ett segelfartyg under svensk flagg, Amorina från Stockholm, jag fotograferade det därför att det var det fulaste jag någonsin har sett. Det är möjligt att Noaks ark var fulare men jag betvivlar det.
Finns det några vackra seglande fartyg som kan få mig att glömma denna hemska upplevelse?

09-05-2002
Jan Eurico Melin
Raka bananer med lite oljig och fruktig robust smak med eldig ökenkaraktär med ton av kamelens halm och inslag av oasens gräs, taggigt smakrik !
Efter sjömansbiffen, skärgårdssnapsen och pripps blå så var Jag inne i lilla stadens blomsteraffär för att handla en Plectranthus thunbergii, blomjord och några Saintpaulia ionantha till blomlådan på balkongen.
När Jag fick se en liten gul kaktus tronandes på ett blombord som såg ut precis som en liten gul banan med taggar på så slog det mej. Att det där måste f - n i mej vara en liten folkpartist med taggar på ??

2002-05-04
Karin Poulsen
Ny bok: Hammarstrand, Jörn & Poulsen, Karin (2002) Oslobaletten och andra fripassagerare. 144 s. Ges ut under eget förlag och kan beställas här och nu, för leverans i augusti. Många hälsningar Karin Poulsen

2002-05-02
Jan Nilsson
Hej
Jag jobbade på Chevrons tankbåtar på 80 talet. Har försökt att få kontakt med deras kontor men kan inte finna det. Har hör att dom har flyttat från Köpenhamn.
Hoppas att det finns någon som kan hjälpa mig.
Tackar på förhand.
Jan

2002-04-29
Jan Eurico Melin
1:maj, 1:maj måne, mej kan man minsann inte lura till Skåne !

Jag har i år i lilla staden ännu inte fått se vildgässen komma flygandes i V -formation, vilket med syrenblommningen och dess doft är för mej den finaste dagen på hela året. Visst blir jag alltid litet nostalgisk på valborg som förutom när vildgässen i V - formation gör nationen och lilla staden den äran är den stora dagen som visar att våren äntligen har kommit.


Och så första dagen i maj som trots om man under den tid jag seglade till sjöss, alltså under dom åren jag inte var arbetsoför utan var mönstrad till sjöss och som dagman på någon båt hade en fridag som förutom att likaledes vara den dagen då någon sur skeppar j - l som exempel Loskan, Spargrisen eller Häcken svor ve och fan över den stora fridagen, över förlorad arbetsinsatser, skrapa, mönja, måla, alltid har passerat obemärkt under dessa år jag var sedd som arbetsför.

Demonstrera ombord på båtarna mot hierarkin, för ett klasslöst samhälle utan orättvisor. Det hade inte varit populärt och säker setts som myteri. Sjöfolksförbundet som jag känner tacksamhet mot och hyser den största respekt inför, gick alltid i dom socialdemokratiska leden på 1:a maj på Avenyn i Göteborg och det var svenskt sjöfolk som bar banderollerna och krävde bättre löner och bättre förhållanden till sjöss. Svenska Sjöfolksförbundet som i och för sej är avvecklat och nu kallas Seko sjöfolk har nu trots NIS och DIS anda, TAP eller vad det nu kallas verkligen lyckats med att få till stora förändringar för manskapet ombord på båtarna. Om sedan svenskt sjöfolk försvinner till förmån för redarna och byts ut mot mönstrade filippinare, polacker och många andra nationer med betydligt lägre löner och som naturligtvis inte ställer samma krav eller demonstrerar för sin sak som de svenske det är ju förstås en annan sak. Så visst kan förhållandena för svenskt sjöfolk bli betydligt bättre.

Ni förstår att det får mej att tänka på när jag demonstrerade utanför Biblioteket i lilla staden för några år sedan då föruom Åke och Beng, även representanter för socialdemoktratin, SAP var nere och påpekade för mej att det fanns soppkök och rekomenderade mej att ställa mej i soppkö ??

Förutom förstås att tänka på Birgitta Fernström i en svunnen tid som var en av Fernströms fyra gamla tankbåtar. Vi var sexton nationer ombord och vi hade en sjötid på ett par månader, kackerlackorna kryllade och kröp till och med över smörgåspålägget på kallskuret faten. Knäckebrödet fick man knacka ur mjölbaggen innan man kunde (ville) äta det, speciellt mjölkbrödet. Båtfan skaka så whiskyn skvalpa och grogglasen hoppa på bordet i hytten på lördagakvällen om skeppar j - n hade varit på fint humör och släppt till vår månatliga ranson.
Det var hårda tider men vi stod inte i soppkö liksom det hoppa minsann inga halta löss inom socialdemokratin, SAP som det tyvär tycks göra idag.

Men inför ett kommande 1:a maj med demonstrationer inför nalkandes valtider så kan man, 1: maj, 1: a maj måne, minsann inte lura mej till Skåne.

1:a maj som av många ses som årets största spektakel är nu nära föreståendes, dagen då den socialdemokratiska rörelsen, SAP marscherar med röda fanor och banderoller med inhyrd ompa bompa orkester, med trummor, trumpeter och bastubor i täten.
1:a maj som är den dag då den socialdemokratiska rörelsen går ut på gator och torg och demonstrerar för jämlikhet, frihet och broderskap, för ett klasslöst samhälle utan orättvisor som är byggt för Gemenskap och Människovärde. Sveriges statsminister ses tågandes hand i hand med fru, man kan se ministrar, förtroendevalda och ledande socialdemokrater, liksom potentater inom Arbetarrörelsen vandrandes genom gatorna i täten i dessa glesnade led för att därmed demonstrera mot sin egen förda politik, för att sedan hålla tal på skilda platser runt om i landet ?

Som ett exempel så öppnas mötet i lilla staden av självaste Vice statsminister Lena - Hjelm Wallén, en ära för stadens styrande av guds nåde, det kommer att vara konferenciär närvarande, det kommer att vara politisk stämning, hållas tal och sjungas Idas sommarvisa, hållas handen med sträcka armar i luften, sjungandes Internationalen, Vi skall Bygga Landet. Så förstås Heta stolen som är det Hetaste av det allra Hetaste. Det ställs nämligen så Heta frågor till politiker som är väl kända i lilla staden som är så Heta att det enbart kan jämföras med att ha en Het blåslampa i rumpan Hetare än det allra Hetaste av det Hetaste.

Nu är den tiden sedan länge förbi då stora massor i tusental runt om i landets städer klädde sig fina i Bästa kostym med vit skjorta och fine slips, bästa vårklänning och fine dame hatten för att gå man och kvinna ur huse för att visa sin solidaritet med Arbetarrörelsen. För att sedan efteråt på kvällen gå till Folkets park, Folkte hus eller till andra gemensamma Folk platser för att dansa och roa sig.
Nu är 1 : a maj en känslig dag för dom vid maktens boningar som kallar sej arbetare. Men frågan höjs om inte 1: a maj har spelat ut sin roll som arbetaredag för det svenska folket och från att ha varit en Internationell arbetaredag som allmänt setts med respekt nu har övergått till att ha blivit en Folk fest, ett Folk partaj, ett Krakel Spektakel med Ompa Bompa ?

Det svenska Folkhemmet liksom den sanna socialdemokratin har blåst bort för gott. Den socialdemokrati där man ej skall förglömma stora män som August Palm , där Hjalmar Branting var banbrytare, där Alva Myrdal, Per Albin, Tage Erlander och en ung Olof Palme Byggde det svenska Folkhemmet, den sanna och ärliga socialdemokrati där stora män och kvinnor med det svenska folkets hjälp Byggde landet. Den tid då stora män och kvinnor som Gunnar Sträng och Katia Dalström med många fler reste land och rike runt för att organisera och agitera mot orättvisorna, mot klyftorna och klassamhället, för jämlikhet, frihet och broderskap, för ett samhälle Byggt för Gemenskap och Människovärde.

2002-04-27
Lars Josefsson Kolla denna http://koti.mbnet.fi/~soldier/towboat.htm

2002-04-19
Jan Eurico Melin
Havets arbetare !
Jag lyssnade precis på Lill Lindfors när hon sjöng sin gamla hit. "Tänk dej att ha en man i byrålådan".

Det får mej att tänka när jag som Matros någon gång i mitten på sjuttiotalet tillsammans med en övrig besättning, bland annat en salongsuppasserska, flög ner till något sydeuropeiskt land för att mönstra på en båt.

Vid framkomsten blev det tullkontroll och kan ni tänka er att vid genomgång av bagaget visade det sig att denna salongsuppasserska hade en batteridriven man i resväskan som av roade tullare plockades fram till allmänt nöje för besättning och andra passagerare i kontrollkön.

Acks, ack, ack så pinsamt och nu är det så vilket är väl känt av en gammal sjöman av den gamla stammen att hytterna ombord på båtarna förutom att vara allmänt dåliga även var allmänt dåligt ljudissolerade och därför väldigt lyhörda. Och kan ni tänka er att var gång denna salongsjänta ombord i sin hytt fick lust så plockade hon ur sin byrålåda i sin dåliga hytt i sin likaledes dåligt ljudissolerade hytt fram sin batteridrivna man som dock inte var utrustad med någon ljuddämpare.

Varför nu denna salongsjänta var i behov av en man i sin byrålåda vill jag dock låta vara osagt ? Men ett allmänt nöje för frivakten var att samlas vid en Tuborg i hytten på sidan om och lyssna när salongsjäntan satte på och brummade på med sin man från byrålådan så skotten skalv i hytten.

Salongsjäntan som på grund av sin batteridrivna man i byrålådan, som inte var utrustad med någon ljuddämpare, allmänt kallades "Brummastaken", Fy va, tänk så flickor kan bära sej åt.

Men skämt å sido så finns det enligt Anacharis tre sorters människor här i världen "De levande, de döda och de som fara på haven".

Liksom det finns pojkar och flickor som i nutid är mönstrade till sjöss inom den svenska handelsflottan, sailors med serviceanda som inte spottar eller pissar i lovart, de som lever och fara på haven.
Män och kvinnor som riskerar sitt liv för att forsla hem till den svenska nationen bananer från centralamerica, äpplen, päron och vindruvor från sydafrika, apelsiner från medelhavshamnar, julnötter från turkiska svartahavshamnar, kaffebönor från brasilien, ostar, fina viner, cognak och likörer från frankrike, så att bäste herrarna och bäste damerna politiker, ministrar och parlamentariker sittandes på makten och härligheten efter dessertosten, vid kaffekoppen och nötkakan, likörglaset och konjakskupan vid sidan av fruktfatet skall kunna förfasa sig över svenskt sjöfolks fasansfulla leverne !
Liksom forslar hem till den svenska nationen parfymer från orienten så att fine damerna och fine herrarna potentater, tjänstemannen med sin tjänstemannautövning, med välbehag kan spela bridge med en doft från främre orienten, Liksom med risk för eget liv till den svenska nationen forslar hem rå olja från arabländerna runt persiska viken så att nationen inte skall bli ståendes, eller bäste herrar och damer potentater, herrar och damerna politiker, ministrar, parlamentariker eller pampen eller förstås tjänstemannen med tjänstemannautövningen i sina fina paradvåningar eller fina villorna inte skall frysa häcken av sej under vinterhalvåret.

Dessa fina pojkar och flickor med service och framåtanda som har resurser, mönstrade till sjöss som servar och hjälper nationen och det svenska folket, "Havets arbetare", ty ""Havets arbetare" så lyder ordet, inte jobbare, knegare eller slav, inte heller träl, och inprägla nu ej heller ordet "Havets arbetare" med syra och torrnål, stansar och pressverktyg.

Så ni svear och svennar sprungna från svearikets vagga glöm ej nu vårt sjöfolk, ni arbetare, ni landkrabbor, ni gubber och kärringer.

Skutor, skepp och fartyg, gas, bulk, malm och supertankers. Storm, orkan, stiltje, värmebölja och iskyla.

"Havets Arbetare" så lyder ordet. Inte jobbare, knegare eller slav, inte heller träl, politiker, minister, parlamentariker eller pamp, inte heller tjänsteman.

Inprägla ordet med rödsoda, olja, segelduk, syhandske, vax, segelgarn och segelnål, märlspik, schackelöppnare och sjömanskniv, wire och tågvirke, bommar, skärstockar och träluckor, kannhalning, tankrent och isknackning. Fyra åtta, åtta tolv och hundvakt, sex om sex och bakstörn och skansrent, fy fan ett sånt skit.

Ty sjömän så lyder ordet, inte jobbare, knegare eller slav, inte heller träl, politiker, minister, parlamentariker eller pamp, inte heller tjänsteman.

2002-04-11
Harry Honkanen (Webmaster på Sjösidan)
Hej.
Jag har inte för vana att bryta in i debatterna här, men denna gång känner jag att jag måste.
Jag kan inte annat än hålla med Per och Krister.
Förbundet kanske inte såg någon annan utväg då TAPen infördes MEN man skulle pressat på att få bort eländet när det nya rederistödet infördes, eller åtminstone sett till att pengarna inte utbetalades för TAPare.
Som det är nu verkar det som om SEKO vill hjälpa till med att smygvägen införa ett "mixed crew" system i NIS eller DIS anda. Skit i vem som seglar i fartygen bara förbundet(pamparna) får betalt.
Så tanken om att TAPa förbundet verkar inte helt dum.
Men det är säkert svårare att få dem att sälja sina egna jobb än våra.
Honken

2002-04-11
Krister Nilsson
Hej!
Håller helt med Per här nedan, när skall SEKO Sjöfolk bli med TAP-are, dom är ju 50% billigare så om vi sätter in tillräckligt många så borde ju medlemsavgiften kunna sänkas rejält.
/Krister

2002-04-03
Per Karlsson
När skall SEKO-sjöfolk TAPas? Skall inte våra nya kollegor ha några egna representanter?

2002-03-30
Dan Lindberg
Tjenare alla seglare och f.d.
Har gått i land för länge sedan, men det är svårt att släppa seglarlivet.Det gör sig påmint ofta, därför är det mycket kul med en sådan här sida där det går att läsa om sjömanslivet och människorna runtomkring detta.
Är det någon som seglat i Transaren MS Australic? hör gärna av dig,hon blev min sista båt.
Jag gick iland 1970 efter 7-8 års segling.

2002-03-09
Göran karlsson
Hej Leif Wallin,det är visserligen 3 år sedan jag slutade till sjöss men åsikterna lever kvar.
Utvecklingen med TAP-anställda är väl en naturlig följd av alla de vägar som redarna har sökt i sin strävan att få fram billiga besättningar.Inga sociala avgifter, inga långsiktiga ansvarsåtagande,när man är avmönstrad så har man inget mer att kräva.
Just polska besättningar torde vara lämpliga för nordeuropeeisk fart med tanke på vädret,vinter sjöfart i Östersjön,där fungerar inga fillipinska besättningar.
Det nära läget läget till Sverige gör det väl ochså attraktivt att ta sjöfolk från Polen,korta billiga resor,goda kommunikationer.
Så jag tror att det det finns stor risk för att det här förhållandet permanentas för en lång tid framöver.
Jag har hört att språkkunskaperna är synnerligen bristfälliga hos de polska TAP-arna,vare sig engelska eller tyska behärskas tillfredställande.Just tyska har jag upplevt brukar vara gångbart i Polen men tydligen inte i det här fallet.
Då är vi tillbaka i den språkförbistring som rådde i svenska båtar på 60-och 70-talen då vi hade verkligt blandade besättningar.Jag var en gång i Salens Seven Seas,en tankbåt på 24000 ton,ett tag var vi 24 nationer ombord av en besättning på 35 man.
Det här förbättrar ju inte precis säkerheten till sjöss,men att påtala det var omöjligt,det betraktades närmast som rasism.
Desto större kontrast mot all den kompetenshöjande utbildning som förekommer av svenskt sjöfolk.Den överskrider troligen internationella minimikrav och något sådant är väl inte redarna intresserade av utan anses väl vara onödigt fördyrande.
Jag skulle själv vilja se en elitbesättning,visserligen liten men riktigt trimmad och sammansvetsad,som kan allting.Det har slagit mig på senare tid att redarna inte alls vill ha några sådana besättningar,toppkompetens innebär ju ochså att man får en styrkeposition,man blir svårersättlig.
Jämför med Taylors ide där man endast skulle behärska en liten del i produktionskedjan och vara lätt utbytbar,löpande bandet. Numera utrustar man ju fartygen med all möjlig automatik och avancerat maskineri men ingen frågar efter hur väl besättningen behärskar det här.Redarna låter det helt enkelt bli en balansgång mellan säkerhet och osäkerhet.
Hur ska man då med en sådan politik få svenskt befäl till svenska båtar när man inte vill anställa svenskt manskap.Alla får gå den vägen,det går inte att läsa sig till en befälsbefattning direkt.
Man kan se redan nu att i många fartyg finns det bara 3svenskar ombord,skeppare,chief och överstyrman,dessa kommer väl ochså att bli ersatta när så blir lämpligt.
Svenska rederier har fått lika gott statligt ekonomiskt stöd som andra svenska bolag men är ändå inte konkurrensmässiga då man tydligen jämför sig med ostasiatiska sampanrederier och då går det ju inte.
Chalmers får inte fulltaliga klasser till sjöingenjörsutbildningen,fullt naturligt när det inte finns några motormänsjobb för svenskar längre.
Det är nog kört för svenskt sjöfolk nu,dom enda jobben kommer att finnas hos Sjöfartsverket och Vägverket.

2002-03-07
Janne Jonasson
Vill bara på detta sätt sända en hälsning till alla mina seglande vänner.
Om någon läser detta så skriv gärna en rad.
Må väl Janne

2002-03-01
Krister Nilsson
TAP = Tillfälligt anställd polack. Ny fortkortning som tagits med i ISM-pärmen ombord på cementabåtarna...!!

2002-02-20
Leif Wallin
Hej på er ni få kvarvarande sjömän & sjökvinnor under svensk flagg Intressant att se/höra synpunkter på klotterplanket beträffande ökandet ombord av sk.TAP:are.
TAP- står för "Tillfälligt anställd personal" som numera är ett fast inslag av personal.
Varför..jo dom är ju mer lönsama än en svensk.
Redaren erhåller även svenskt sjöfartsstöd för "tillfälligt anställd personal" dessutom att inte förglömma dom drygt 90 timmarna mera händer i månaden för samma lön som en svensk,(se TAP-avtalet.)
Som vi alla vet så finns det väldigt få nöjda redare trots alla bidrag & händer.
Nästa redarstrategi är att förhandla fram iTAP-avtalet en ökning av Tapare från 50/50 principen till 75/25, som skäl anges att det inte längre finns något svenskt sjöfolk att få tag på ?
Ja, tacka fan för det så som redararna har agerat med sina hot & utflaggningar under många år. Men frågan vi få kvarvarande måste ställa oss är om sjöfartsstödet som vi alla får betala till redaren för dom få jobben och oftast en dålig arbetsmiljö är värt priset för en sk.svensk sjöfart ?
Honkens klotterplank är bra att synas och höras på men vill man agera och förändra inom sjöfarten så rekomenderas att:- om man vågar och vill så gå in på fackens hemsidor och tyck till!
mvh. matros Leif "valle" Wallin _

2002-02-20
SAL-möte
Den 24-25/5 2002 kommer tidigare SAL-anställda träffas i Göteborg.
Du kan hitta information på: www.geocities.com/salship/
Eller ring Lennart 031-846161
Vid förra mötet i Stockholm i maj 2000 kom över 300 personer!


2002-02-19
Henrik Nilsson
Vet någon var man kan hitta bilder på Fartyg från REDAB Stellberg?

2002-01-28
Krister Nilsson
Hej igen!
Jag menar inte på något sätt att polska sjömän skulle vara dåliga.
Tvärtom, både arbetsvilliga och trevliga, även om dom har svårt med språket ibland.
Däremot är jag helt emot redare som utnyttjar billigare arbetskraft och samtidigt avvecklar den svenska sjöfarten.
Tänker då främst på elever som går ut sjömansskolorna med höga förväntningar på jobb.
Själv har jag tröttnat på den "stora" sjöfarten och kommer till våren att jobba i skärgårdstrafiken i Stockholm, vilket jag gjort tidigare.
Skicka in era synpunkter om TAP, det vore kul att se vad fler tycker.
Tack Mikael för ditt svar!!

2002-01-28
Mikael Hansson
Angående Krister Nilssons inlägg om Cementa. Nu får redarna tillbaka både skatt och sociala avgifter från oss ombordanställda, ändå så fortsätter det att strömma in TAP:are?!?
Men det är klart, under mina 20 år till sjöss så är det inte en enda redare som tjänat pengar på sina båtar, det kanske mer är social verksamhet de sysslar med.

2002-01-20
Krister Nilsson
Hej!
Ville bara upplysa alla om att Cementa för ett tag sedan lagt ut fartygsdriften för Västanvik, Östanvik och Sunnanvik på Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi A/S i Norge.
Detta har inneburit att TAP-avtal skrivits och att det nu på både Östanvik och Sunnanvik finns polska matroser och motormän. Dessa kommer ersätta svenska sjömän efterhand som folk går i pension eller slutar frivilligt. Än så länge kommer befälen att förbli svenskar.
Är det fler som tröttnat på TAP-avtal?!

2001-11-10
Esko Lanz ( ex. Lampinen )
Till Mats Börjesson ang.Nihon,besök:
http://medlem.tripodnet.nu/Kommandobryggan/asok/nihon.htm
Hittade länken genom att söka på Google,mycket bra sökmotor.
Och så vill jag hälsa till alla "gamla" och unga sjöfolk och förstås särskild till alla som har seglat med mig.
Jag gick iland -84 och är numera svetsare på fd.Kockums.
MVH: båsen Esko


2001-11-09
Przemek Czaplicki
Hej alla gammla sjöbusar. Jag är en kille på 20 år som nyss har börjat att segla till sjöss o jag trivs med det som bara den.
Men jag tycker det är synd att man inte fick uppleva sjölivet på 50-60 o 70-talet det måste ha varit riktigt kul att ha varit sjöman på den tiden.
Om ni har några bara bilder från den tiden eller några bra berättelser så kan ni jo emaila dom till mig.
Jag skulle uppskatta det jätte mycket.
//Motorman Czaplicki


 


Copyright © 1998-05 Harry Honkanen, All Rights Reserved